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“未来陕西省还将加大对甲醇出租车的投放，西安市共投放1万辆，咸阳、宝鸡、渭南、榆林等试点城市总计投放1万辆，合计投放2万辆左右。”刘生全如是表示。除了西安，贵州省及山西省也同样按下推广甲醇汽车的“快进键”。相关资料显示，截至2019年底，贵阳市完成机动车交通注册管理上路运行的甲醇出租车已经达到10367辆，已建成甲醇燃料加注站25座，其中17座已经运行，走在甲醇汽车研究前列的吉利汽车在当地建立了M100甲醇汽车整车生产基地。

当然，通过并购上下游企业，拓展公司产业链，扩大企业资产规模来拉动业绩没有错，但如果并购标的溢价过高，财务数据又存在较多疑点，就需要谨慎了，而本次钢研高纳并购标的新力通就存在这方面问题，不仅评估增值率高达776.87%，且该公司所披露的诸多财务数据中也存在着不小的疑点，一旦疑点被暴露和做实，则难免会给投资人带来一定的投资风险。

21世纪经济报道记者了解到，在经济下行和融资需求收缩的背景下，2018年以来，融资难、融资贵成为了实体企业的一致感受。与此同时，银行负债成本高企也与这一现象相呼应。长期来看，要降低整个社会的融资成本，需要通过降息的方式直接降低融资成本。具体到降息工具的使用，明明认为通过公开市场操作利率降息的方式概率较大。但除了MLF利率、OMO政策利率和存贷款基准利率存在下调可能以外，在利率市场化进程中通过窗口指导等方式引导LPR利率下调，进而形成实质降息的方式也是一种更为温和选项。

这样看来，该公司很可能存在少缴或漏缴社保的情况，而且少缴金额还相当大。如此不但侵犯了职工的权益，也涉嫌违反了《劳动法》。虽然在最新的人力资源社会保障部办公厅关于贯彻落实国务院常务会议精神切实做好稳定社保费征收工作的紧急通知中，明确表示以前没有缴纳社保的可以不追缴，但并不代表企业因为不追缴而就不缴社保了，其在完成并购后仍需要为员工缴纳社保，一旦不缴被查出将会被重罚，而全额社保费用的缴纳，一方面不仅影响着重组方的利润，另一方面也对业绩承诺方的利润实现带来明显影响，一旦业绩承诺不达标，不排除有资产减值的可能。

努尔·白克力到能源局主持工作，曾被业内寄予厚望，外界希望他能凭借治理能源生产大区的经验，推动中国能源行业改革发展步入纵深。目前来看，白克力的成绩单与外界期望有较大差距，主动作为不多，电监会与能源局合并后，能源局四地办公，反腐大案频出，调整变动较多。

为支持高新技术企业和科技型中小企业发展，两部门就高新技术企业和科技型中小企业亏损结转年限政策进行了规定。自2018年1月1日起，当年具备高新技术企业或科技型中小企业资格的企业，其具备资格年度之前5个年度发生的尚未弥补完的亏损，准予结转以后年度弥补，最长结转年限由5年延长至10年。